国内成品油开启新一轮调价窗口,每吨分别降低175元和165元
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11月21日24:00.国内成品油价格开启新一轮调价窗口。据国家发改委网站消息,根据近期国际市场油价变化,按照现行成品油价格形成机制,自2022年11月21日24:00起,国内蒸汽和柴油价格(标准产品,下同)分别175元和165元/吨。相当于价格上涨,92号汽油每升降0.14元,95号汽油每升降0.14元,0号柴油每升降0.14元。
今年以来,国内成品油零售限价经历了21个调价窗口,13次上涨,7次下跌,1次搁浅。国内汽油和柴油价格分别上涨1645元和1580元/吨。
“在这一轮定价周期中,原油价格幅逐渐拉大,变化率由正向转为负向区间,且幅度不断拉大。”金联创成品油高级分析师王燕婷在接受《国家商业日报》采访时表示,在这一轮定价周期中,多种负面因素导致油价压力下降。在需求方面,全球经济衰退、高油价和疫情等因素对石油消费造成了巨大压力,OPEC与IEA全面降低能源需求预期。此外,美国加息前景的不确定性依然存在,投资者担心加息导致的经济放缓将进一步加剧。
就原油市场而言,国际油价继续面临压力。根据通联的数据,截至北京时间11月18日上午收盘,12月交货WTI原油期货价格下跌4.62%,收于81.64美元/桶;伦敦布伦特原油期货价格在2023年1月下跌3.32%,收于89.78美元/桶。
“在这一轮定价周期中,国际原油震荡回落,且幅度不断拉大,下调预期逐渐出现,消息面指向负面。”王燕婷告诉记者,在多重负面压力下,国际原油价格继续下跌。尽管在此期间,OPEC生产保持谨慎,中国精准防控政策优化等因素一度支撑油价反弹,但原油价格在本轮定价周期内仍大幅下跌。
需求预期,OPEC(欧佩克)和IEA(国际能源署)对原油需求有不同的期望。具体来说,欧佩克在其月度报告中降低了对原油的需求,而国际能源署则提高了对原油的需求预期。市场预期的差异依然存在,多头和空头因素相互博弈,油价波动并巩固。
在此背景下,国内汽油和柴油批发市场的基本面仍存在分化,其中汽油需求依然疲软,批发价格继续下降,柴油供应依然紧张,批发价格高,“汽柴倒挂”情况还在继续。根据中国经济信息社、中国石油经济技术研究院、上海石油天然气交易中心联合发布的中国汽油和柴油批发价格,11月17日全国92#汽油和柴油(含低凝点)平均批发价格分别为887元/吨和9168元/吨,较11月8日(上一轮调价后第一个工作日)下降87元/吨。
“虽然疫情防控措施进一步优化,但局部疫情形势不容乐观,居民出行意愿低,汽油整体需求不佳,下游采购较为谨慎。在出货压力下,主要汽油价格持续下跌。在柴油方面,国内柴油需求相对稳定,资源紧张依然存在,支撑着主要单位整体价格保持在限价附近。”王延婷说。
展望未来,王燕婷表示,在新一轮定价周期的初始阶段,变化率将继续为负向发展,且幅度较大。根据金联创的计算,价格调整后的第一个工作日,变动率将为-6.6%,对应汽油和柴油下调300元/吨左右,新一轮零售价下调概率仍然较大。
“进入新一轮定价周期后,变化率仍呈负区间波动,消息难以支撑。此外,随着国内天气转冷,大型户外工程、工矿企业建设逐渐减少,柴油消耗将陆续减少。但目前国内炼油厂整体建设已恢复高位,资源供应紧张的现状有望进一步缓解。汽油方面,国内疫情形势仍制约终端需求,市场资源供给相对充裕。进入后十天后,主要单位的销售压力逐渐显现,汽油价格将继续下跌。”王延婷说。
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